BOSQUES

Si hay algo bello en este mundo, son los bosques. Árboles de una misma especie que juntos se elevan hacia el cielo azul en busca de luz para alimentarse.

Un monte de paraísos en flor, de un liláceo único y de un aroma inconfundible, me remitió a mis primeros días escolares. Entonces, cerré los ojos y los árboles se transformaron en lápices de colores, reemplazando sus troncos rugosos clavados en la tierra.

He visto los bosques de lengas en otoño, sus pequeñas hojas se vuelven de un rojo intenso. Allí, comprendí la idea del color.

He estado en medio de un bosque de cohiues en la Isla Victoria. Allí, mientras el sol se filtraba en lo alto de sus copas, descubrí el significado del término paz.

Un día, hallé un conjunto de álamos plateados, fue cuando comprendí el significado de la pureza.

En Bariloche,  pude observar el místico bosque de arrayanes, no es más que un bosque de árboles comunes, sin la corteza. Entonces, imaginé a la gente desnuda, y a través de ellos comprendí el término intimidad.

Un día observé un bosque de pinos. Había varias especies juntas. Alguien en el grupo manifestó que con ellos se hace la pulpa para elaborar papel. Entonces, cerré los ojos una vez más y los imaginé como si fueran libros.

En otra oportunidad, me acerqué a un bosque de cipreses patagónicos, enorme variedad de pinos que apuntaban a lo alto, en medio de un ambiente tranquilizador, fue allí cuando deduje el origen del silencio.

Por último. Una vez, observé un bosquecillo de cerezos en flor, de un fucsia que sólo la naturaleza puede ofrecer; entonces comprendí el significado de poesía.

Hugo Peyrach.

“Poética”.

9 de septiembre de 2007

HISTORIA DE DOS DESTINOS.
“JUAN CARLOS BERNABÉ DEPETRIS Y EL MOSQUITO CRIOLLO”.
Por HUGO PEYRACH.

En 1927, se instala en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones(FMA).
El 11 de junio de 1934, nace en Leones, Cba; Juan Carlos Bernabé Depetris, hijo de Jorge Depetris y Ninfa Recaedo; año en que Adolf Hitler planeaba la invasión al resto de Europa, obligando al mundo a militarizarse.
En 1941, Alemania invade la Rusia Comunista(URSS), fue la audaz operación “Barbarroja”, que paralizó el mundo; principio del fin de la Alemania nacional socialista.
Ese mismo año J.C.B.Depetris, ingresa al primer grado inferior de la Escuela Joaquín V. González de nuestra localidad.
Posteriormente(1943), la Fábrica Militar de Aviones en vista a los acontecimientos globales, se convierte en el “Instituto Aerotécnico”(IAe), e impulsa la construcción de nuevos aviones militares, poniendo al frente del mismo al Brigadier San Martín(1944), quien le imprime un extraordinario desarrollo; sobre todo, durante el Gobierno del Gral. Juan Perón(1946-1955)
Ese mismo año el Instituto Aerotécnico, produce enteramente en el país, el primer avión de ataque y entrenamiento(Escuela), denominado IAe 22(DL22) de 475 y 450 HP, respectivamente.
En 1944, comienza en dicho instituto el desarrollo de un nuevo avión de ataque y bombardeo liviano, conocido como proyecto IAe 24 , que utilizaría maderas nacionales, tal, como lo había hecho con éxito la fábrica “Havilland” de Inglaterra, en su “Havilland Mosquito-DH98”, ante la falta de metales, en particular de aluminio.
El 10 de agosto de 1945, fue un día de mañana cerrada y espesa niebla en el sudeste de Córdoba; un transporte DC3 aterrizaba de emergencia en un campo cercano a la localidad de San Marcos Sud, propiedad de la familia Depetris; producto del roce que momentos antes habría mantenido con uno de los cazas(Curtiss 75) que lo escoltaban, precipitándose éste sobre el suburbio oeste de la ciudad de Leones, perdiendo la vida su piloto Abel Rubén Bertoglio. Hay testigos del paso de los aviones y del estallido del impacto a 1000 metros de la ciudad, casi, sobre el tendido férreo.
En el DC3, viajaba, el entonces Coronel Juan.Domingo Perón; junto al Secretario de Aeronáutica Bartolomé De la Colina, que después de un par de horas y otras peripecias aéreas en el lugar siguen viaje hacia Córdoba. Hoy sabemos el propósito que llevaban, y era precisamente mostrarle al Coronel, el prototipo del Proyecto IAe 24; denominado “Calquín”(Águila Real); un impresionante avión de guerra realizado con maderas compensadas. Tenía 16 metros de envergadura, 12 metros de largo, 3,40 metros de alto y dos motores “Pratt&Whitney”-de 14 cilindros y 1050 HP-, cada uno; compartimiento para piloto y bombardero(Observador), para lo cual llevaba el morro de acrílico transparente; además de 4 cañones de 20mm; hasta 800 Kg. de bombas en la bodega y eventualmente, cohetes.
De inmediato se construirían 10 unidades denominadas con el prefijo “Ex” de experimental. Posteriormente, se habilitó el “Hangar 90” de la FMA con un plan de construcción de 300 unidades, pero sólo se construyeron 100.
Cuando en 1947, JCB.Depetris, se hallaba aún en elsexto grado de la Escuela Joaquín V. González, el IAe 24, hacía su primer vuelo(5-06-47); y en 1948, cuando Depretris ingresa al “Instituto Secundario Mariquita Sánchez de Thompson” de la Ciudad de Marcos Juárez, los Calquín “Ex” pasan a formar parte de la Base Aérea Militar Coronel Pringles(San Luis).
Poco después, parte de los mismos, conformarían el Regimiento III de la IV Brigada aérea con asiento en “El Plumerillo” Mendoza” y la “Ex”, es reemplazada por la “A” de ataque.
Los días de JCB Depetris, transcurrían entre amigos, prácticas de fútbol en el Club Leones y los rutinarios viajes, por la tarde, al colegio secundario en un colectivo local; improvisadas partidas de truco a bordo y algunos sabotajes, cuando algún examen complicado exigía tal procedimiento; hasta obtener el título de Bachiller en 1952.
Al año siguiente(1953), logra ingresar a la EAM “Escuela de Aviación Militar” con asiento en Córdoba. Quizás, aquel hecho de agosto de 1945, lo había predestinado y algunos lanzamientos desde el tapial de su casa paraguas de por medio, determinaron su vocación de aviador.
En la EAM, transcurrieron 4 años durísimos de estudios rigurosos, preparación física y entrenamiento de vuelo, en los famosos “DL 22” muy parecidos a los NA-T6 y en los “Percival Prentice P40-T1” de 250 HP, concluyendo con los Bimotor “Beechcraft” -AT11-“Kansan” la navegación instrumental nocturna.
El 10 de Agosto de 1956, realiza, su vuelo de Bautismo, recibiendo el rango de Alférez, junto al título de “Aviador Militar” en diciembre del mismo año.(Promoción XXII).
Allí conoció a sus amigos y camaradas de vuelo; Guilermo J.Chort, proveniente de Paraná(ER); Guillermo Giuliani de Villa Ballester(BA) y Ernesto Raúl Varando, llegado desde Comodoro Rivadavia(Chubut).
Poco después es asignado a la IV Brigada Aérea, “El Plumerillo”-al norte de la Ciudad de Mendoza-donde tenían asiento los IAe 24 “Calquín”.
Durante el resto de 1957, hace varios viajes a su Leones natal. En una oportunidad, con un “Percival Prentice” T1, hace un vuelo rasante sobre la calle central de la Localidad(Libertador), sobre la que vivía su familia, sorprendiendo a sus habitantes, que ensordecidos; murmuraban su paso, mientras los papeles callejeros volaban diseminados adornando el espectáculo.
El 6 de junio, le escribe a un amigo de la localidad, comentándole que estaba aprendiendo a esquiar y por las tardes tomaba lecciones de inglés en la ciudad de Mendoza.
En otra oportunidad, un parroquiano local debía viajar a Córdoba capital, y Depetris se ofreció llevarlo, sin mas; el avión despegó desde el aeródromo de Marcos Juárez, pero después de unos minutos de vuelo, la carlinga se destraba y se corre hacia tras, violentamente, lo que obligó al aviador a retornar a la pista. Cuando el pasajero descendió, señaló que viajaría a Córdoba en el tren de la madrugada, lo que sería más seguro. Depetris, solucionó el problema con alambres y partió nuevamente.
El 6 de Julio, mientras comandaba un IAe24-“Calquín A 92”; muere al precipitarse su camarada Alf.Guillermo Giuliani
El 24 de Agosto, volando el bimotor de ataque “IAe24”Calquín” –“A97”, con destino a Salta y con el objeto de reabastecerse de combustible, debe aterrizar en el aeropuerto de Catamarca, un poco corto para esta máquina, lo que derivó en un choque con unas plantas de cactus cuando se aproximaba a la pista, resultando levemente dañado el estabilizador izquierdo y el tren de aterrizaje; Depetris, no sufrió consecuencias.
El 1º de enero de 1958, visita Leones con motivo de cumplirse los 15 años de su prometida; una foto de la familia, lo muestra en uniforme de gala, blanco, junto a una bella joven leonense de distinguida familia. En la mañana del viernes 17 de Enero de 1958, debió acompañar como “Observador” a su camarada Alf.Guillermo Jorge Chort, en uno de los vuelos diarios ordenados por la superioridad y cerca del mediodía, el avión IA 24 “Calquín”-A80- entró en tirabuzón, cayendo e incendiándose en una zona de viñas del distrito de Cruz de Piedra, al sur del Departamento Maipú; no muy lejos y al sur de la Ciudad de Mendoza.
Juan Carlos Bernabé Depetris fue sepultado en Leones con todos los honores militares, mientras una escuadrilla de la IV Brigada Aérea, rugía sobre su última morada.
Poco después(Abril 58), un nuevo accidente, otro IAe 24-“Calquín”; el A20, caía en el Dpto. Las Heras, su otro camarada, Alf. Ernesto Raúl Varando, dejaba su vida en suelo mendocino.
La seguidilla de accidentes, terminó diezmando la confianza del “Águila Real” y a fines del 58 fueron dados de baja. El último de ellos, fue desmantelado a hachazos en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba.
Hay suficiente literatura en las revistas del género, que hablan de las razones y los hechos.
Algunos autores señalan que el IAe 24, debió llevar motores “lineales” “Rolls Royce Merlín”, como su similar inglés “Havilland Mosquito”, pero debido a que el gobierno británico sospechaba cierta simpatía de Perón por los nazis, nunca llegó a vendérselos, viéndose obligados a comprar y colocar motores norteamericanos, que eran radiales, es decir de mayor diámetro, que hacían perder aerodinámica, y de menor potencia, que hacía difícil sacar al IAe24 cuando entraba en pérdida; según me señaló el Ex. Mayor Silvio Roldán.
Otros investigadores, señalan que era inestable en sus tres planos y que solía invertir los mandos; por lo que requería mucho cuidado y cierta práctica, que algunos pilotos noveles no tenían.
El “Mosquito Criollo”, como se lo llamó, debido a su parecido con el modelo inglés, tenía poco de águila, y demostró, pese al esfuerzo, ser sólo una ilusión para la construcción aeronáutica de la época.
El próximo 17 de Enero, se cumplirán 50 años del hecho que conmovió a la ciudad, y terminó con los sueños de un aventurero del cielo, del viento y de la libertad más absoluta.

Fotografía:


Investigación y Autoría: Hugo Peyrach.- Leones, 2 de diciembre de 2007.

El autor, agradece a la familia de JCB Depetris, los datos aportados, como así también a quienes fueron amigos y/o conocidos del personaje aludido; partes de la historia narrada. Comentarios a: hugopeyrach@hotmail.com.

¡CÓMO RECONOCER A ALGUIEN REALMENTE EDUCADO.! Por Hugo Peyrach.

Cuando se percató del verdadero valor de la cultura, del conocimiento, de la literatura; dejó el negocio que había heredado de su padre que al momento era aún bueno, y se marchó al norte argentino a educar, a difundir conocimientos y a perfeccionar a alumnos jóvenes. Quizás, comprendió, que si el hombre no está educado correctamente es malo por naturaleza, que para sobrevivir no titubea en destruir al prójimo, engañarlo como pueda, robarle, burlarse, despreciarlo, negarlo, humillarlo, eliminarlo. Sin una educación que atenúe sus defectos naturales provenientes de su origen animal, nunca podrá ser sumergido en una sociedad de iguales(socialista). Su ego, su vanidad, sus miserias varias se lo impiden, de tal manera que sigue con su puja natural(capitalismo), compitiendo y tratando de apoderarse de lo que no necesita y poco le importa si a el le sobra y al prójimo, que no lo considera para nada, le falta.. Al propósito, he escuchado mil veces decir al vulgo, a pequeños burgueses e intelectualoides acomodados e insensibles: ¿Por qué no se lo procura? ¡Qué baya a trabajar!, ¡La respuesta, es que no todos los competidores de este juego llamado capitalismo salvaje de mercado largan desde la misma línea. Entonces, sí se podría revisar, al menos, el juego capitalista que nos tratan de imponer, precisamente, los que largaron mucho antes y gozan de infranqueables ventajas y múltiples privilegios. Además, los primeros son rechazados por los los últimos, en su intento.¿Cómo quieren que se lo procuren?.
Otra cosa; no crea que los que pasan por la Universidad son todos educados en el sentido que señalo: ¡claro que no!. La Universidad, sólo enseña conocimientos técnicos, de lo contrario los abogados no serían repudiados como lo son.   Los políticos, vilipendiados de corruptos e inservibles; los banqueros de  vampiros y algunos médicos “mata sanos” y comerciantes.
El sistema capitalista, hoy señalado como irracional, amoral y perverso, es llevado adelante por una clase acomodada, dominante, dueña de los medios de producción, del capital financiero y hacedores de las políticas imperantes y las leyes  según sus intereses. Siempre coincidentes con la ideología liberal y la democracia; que en el fondo son la misma cosa; ya que ésta última hace el juego a la misma clase; manteniendo el monopolio de la información. Así, las cosas son como los medios dicen que son, potenciando sus efectos según sus intereses, que es siempre el mismo, dinero. Egoísmo y avaricia, motor y meta absoluta del sistema.
La educación se imparte desde la infancia, desde la casa, desde la escuela primaria y secundaria, desde el estado, controlando la programación de TV, espectáculos deportivos, donde sólo el niño aprende a arreglarlo todo a golpes, como sus “ídolos” lo hacen dentro de los perímetros de juego  y otros eventos populares donde se explota y maltrata animales de diversa índole. Después, ya nada puede hacerse a no ser que soportarlos. Hay una máxima, del emperador romano Marco Aurelio, que dice : “edúcalo o sopórtalo”. 
Hoy la educación está en manos de la televisión; de los video juegos, extremadamente violentos. ¿Qué cree que absorberá un niño que juegue con ellos? Nada más que violencia. De los personeros como tinelli que enseñan a los niños que lo habitual es lo superficial, la frivolidad y la ignorancia; y los valores, la viveza, la burla, el chistoso.
La TV, está recargada de violencia. Con sólo ver algunos canales de cine se puede observar que sólo se muestran armas, golpes, asesinatos, como si nada. Son programas que enseñan a delinquir en muchos de los casos- Así, lo anormal se transforma en normal en la mente de un niño.
Los partidos de fútbol y casi todos los deportes, muy seguidos por los jóvenes. En todos ellos hay violencia extrema, dentro y fuera del recinto de juego; todos los problemas se dirimen allí por la fuerza o a los golpes. ¿Qué creen que asimilarán los niños que miran y hacen deportes?
 El hombre forma su conducta en los primeros años de vida; y lo que durante esos años asimila, será durante su vida adulta.
Los funcionarios y políticos, que al ser públicos deben pregonar con el ejemplo, de lo contrario el pueblo beberá de ellos. Si los que mandan hacen tal o cual cosa, mala e inmoral, el pueblo las imitará rápidamente.. También es un buen ejemplo, de cómo gente preparada o “educada”, suele ser el opio de los pueblos, junto con las drogas, las religiones, el sistema económico irracional, deshumanizado, que enseña que el primer valor es el dinero o las cosas materiales.
Es el lenguaje el primer síntoma del deterioro, que luego sigue a otras conductas y termina destruyendo la estructura social. Después con el estado y por último con la cultura misma de un pueblo o una civilización. Sólo es cuestión de tiempo. La cultura termina asimilada por otra o es reemplazada por una nueva, totalmente diferente. Esto ocurrió más de una vez en la historia y no es nada nuevo.
¿Cómo reconocer a alguien de bien al día de hoy?. Bueno, a pesar que parece difícil, en realidad es bastante sencillo. Sólo deben observarse tres actitudes en su comportamiento diario.
La primera, es la aptitud que tenga hacia el otro, hacia el prójimo, involucra respeto al otro, “tolerancia”, ausencia de cualquier forma de discriminación, solidaridad etc.
En segundo lugar, su actitud ante la naturaleza y los animales.
 Y por último(tercero), su responsabilidad ante sus actos; siempre que muestren cierta proporcionalidad entre iguales.
Cuando Ust. vea que alguien tiene estas tres aptitudes, valores o cualidades que conllevan todas las virtudes, estará en frente de una persona educada en el mayor sentido del término.


Hugo Peyrach.
25 de Enero de 2008.

PLAZAS Y PARQUES DE LA CIUDAD

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Es muy grato recorrer los espacios verdes de la Ciudad de Leones. Los mismos asombran al visitante por su exuberancia y cantidad; quizá, la característica más destacable entre tantos pueblos similares de la provincia de Córdoba.
Recorrer estos espacios llenos de nostálgicas tardes y añoradas noches, donde se mezclan los juegos, la amistad y los amores.
Un hipotético recorrido por las mismas comenzaría en la zona sur, precisamente al este, en la Antigua “Plaza Sud”, hoy Manuel Belgrano; recreo de niños y ancianos. Representa a la Bandera Nacional.
Tan antigua como la última, la “Plaza Norte”, luego “Plazoleta San Martín” en el noreste de la ciudad; tomó el nombre de “Plaza de la Madre”, cuando en 1965 se levantó allí una estatua en su abnegación. Es reconocida por sus altos cipreses que flanquean su ingreso. Un busto, allí, recuerda a Eva Perón.
En línea recta, al oeste de la ciudad la reciente “Plaza Malvinas Argentinas”. En los terrenos de una antigua playa de maniobras ferroviaria de fácil ubicación. Aquí se encuentra desde el 2010 un avión A4-AR “Skyhawk” de la fuerza aérea argentina, una de las aeronaves que más batalló en Malvinas. También, reconocible por su viejo veredón de añosos plátanos. Recuerda la gesta y a nuestros héroes de Malvinas.
En el centro de la ciudad, la plaza principal “25 de Mayo”, simboliza la Revolución de Mayo, y es motivo de atención para los recién llegados a la ciudad. Su frondosa arboleda configura un paisaje de tilos, palos borrachos, cedros, y jacarandás de inusitada belleza. Es el lugar predilecto de nuestros jóvenes, donde se los ve reunidos . También conmemora al padre de la patria, “Gral San Martín” y a nuestro primer intendente Ramón Infante.
Existen además, cuatro Parques, dos en el extremo oeste; uno al sur, “Parque Fiesta Nacional del Trigo”,donde se organiza la Fiesta de la Ciudad. Al norte, el llamado “Parque del Viajero”, único por su famosa laguna frente a la casona natal de William H. Pratridge; es el lugar que atenúa la fatiga de los que viajan y reúne a la familia local, que, entre mates y juegos desanda cada domingo. Emblema de la fraternidad. También, en el Complejo Sarmiento en el extremo este de la ciudad, destaca su parquizado, sobre todo en otoño.
Por último, el “Parque Benvenuto”, en los aledaños de la Escuela Secundaria (ESCBA) en el centro oeste, simboliza la educación, los libros, la sabiduría.
Todos ellos, sus arboledas y paseos, recrean con bondadosa hospitalidad a nuestros niños, jóvenes y ancianos. Aportan su sombra en verano y dejan filtrar el sol, regocijante, de invierno. Sus paisajes primaverales u otoñales, son un manifiesto de belleza, de esperanza y de los más variados pensamientos.

Hugo Peyrachia.
De: Historias Populares Cordobesas.
1º de mayo de 2006.

DE DONDE VIENES, HACIA DONDE IRÁS

La familia contemplaba por última vez los restos de Luís Ángel. Los pocos presentes murmuraban sobre su diente de oro, cuyo brillo escapaba por un extremo de los labios, mal pegados. Otros, señalaban una de las orejas reconstruida con una lámina de plata, cuando en un accidente automovilístico había perdido dientes, una de las orejas y una pierna, que fue subsanada con tratamiento traumatológico. Titanio y placas de acero.
En minutos sería cerrado y permanecería oculto en la oscuridad del cosmos, por lo menos durante los próximos cuarenta años, tiempo suficiente para que las moléculas de agua a razón de un litro por año, escapen de sus tejidos y del hermético ataúd en forma de vapor. Después del mismo, el cadáver deshidratado podrá tratarse como tasajo seco, triturado y envasado en una pequeña bolsa de nylon, o pomposamente en una pequeña urna de madera barnizada. El oro, la plata, el titanio y el acero, podrán recuperarse mediante un simple tamizado. Sólo quedará su historia y su obra.

Diez mil millones de años atrás.
En un recóndito lugar oscuro y helado del universo, un trillón de átomos de hidrógeno productos de los componentes primigenios del Big Bang; protones, neutrones y electrones complotaron para formar las primeras estrellas y nebulosas, desencadenando estallidos nucleares por doquier. Tanta energía, conformó el 4% de la materia conocida para dar forma a nuestra galaxia; la Vía Láctea.
Allí, en un lugar donde nada está ni lejos ni cerca de nada; en un vacío donde la nada sería mucho; un tremendo remolino de energía, radiaciones y partículas donde los primitivos átomos de hidrogeno se fusionan entre sí para formar estrellas, que el paso de millones de años transformó en un inmenso crisol nuclear, conformando primero nuevos núcleos atómicos, helio, calcio, carbono, silicio, oxígeno, hierro, uranio platino, plata y oro, para que un día, quizás, 8 mil millones de años atrás, estallar en una supernova y esparcir al cosmos los elementos ensamblados en su interior a enormes temperaturas y presiones; que enfriados en el espacio fueron atraídos por otra nube de hidrógeno que con el transcurso de millones de años, engendró nuestro sol, cuya gravedad aglomeró los materiales que aquella lejana supernova había elaborado en su interior y la gravedad de la nueva estrella los entorno a su alrededor, girando locamente fueron conformándose los planetas de nuestro sistema solar.
Pasó otro millón de años, para que todo el polvo que rotaba alrededor de la nueva estrella amarilla(sol) formara los planetas y uno de ellos, la tierra, recibiera el remanente que los meteoritos y millones de núcleos cometoides, llegados desde regiones heladas, muy lejanas, trayendo el agua que conformarían los mares y océanos y también, muy posteriormente, el 35% de Luis Ángel.
Allí en el silencio de los doscientos metros, hasta donde llega la luz en forma de energía solar, un día la vida apareció. Algunas moléculas orgánicas se combinaron y asociaron para persistir en el tiempo. Así nacieron los primeros pólipos vivos que luego originaron las primeras células sin núcleo que podían autoduplicarse, y poco después protegieron en su centro, formando las primeras células con núcleo, que posteriormente, se organizaron y especializaron para conformar la vida.
Pasaron otros millones de años de evolución, para que esos grupos celulares, elaboraran los tejidos y estos los órganos que aún persisten, conformando los primeros animales con forma de peces; que cuando la radiación ultravioleta letal para la misma fuera atenuada por la capa de ozono; las aletas se transformaron en patas y emergió del mar una nueva criatura. Un anfibio mitad pez mitad lagarto, que con el paso de lo eones, originaron los dinosaurios que hoy se hallan sepultados en esos terrenos, luego, una hecatombe a nivel planetario acabó con ellos hace sesenta millones de años y así, pudieron desarrollarse los primeros y pequeños mamíferos, no más haya que las conocidas musarañas y otros parecidos que evolucionaron en diferentes ramas, hasta conformar toda la gama de mamíferos conocidos. Luego una línea de ellos, la de los simios, llevó a la del hombre, hace unos diez millones de años. Posteriormente, el cerebro se agrandó notablemente, incrementando la cantidad de conecciones neuronales, lo que permitió el lenguaje, las civilización, la cultura y la tecnología.

Sólo quedaban segundos para que Luis Ángel, dejara para siempre el mundo de la luz. Un nuevo sacerdote perteneciente a una organización Teosófica, se acercó hasta el ataúd y mirando los ojos cerrados, dijo: Criatura del espacio y del tiempo, cuyos componentes han sido creados hace miles de millones de años, en viejas y moribundas estrellas, que generosamente esparcieron sus componentes para conformarte, miles de millones de años después e insuflarte vida. El oro de tus dientes. La plata de tu oreja, creada en el espacio lejano e infinito tiempo. El platino, elaborado en crisoles espaciales hace una infinidad; tanto como el hierro, el carbono, el calcio y el fósforo llegaros a la tierra hace eones, y que Luis Ángel obtuvo a través de los alimentos y que ahora devolverá a la tierra en forma de cenizas y vapores.
Conmocionado, el eclesiástico señaló: “Tú, hijo de las estrellas, de las cenizas estelares, de los hornos nucleares. Conserva la paz de los campos cubiertos con tréboles, de las praderas de dorado trigo. De los calmos mares, de las cumbres nevadas y de los abismos celestiales. Hijo del infinito cosmos, del infinito tiempo y del eterno principio del movimiento permanente que genera la vida y diluye la muerte.
Por último, señaló: “Eres polvo de estrellas, energía del sol, agua de los remotos cometas y de los albores del tiempo”. Descansa en la tierra, de donde has surgido.

HUGO PEYRACHIA
22 de Noviembre de 2010.
“Relatos filosóficos.”.

DELMO TORREGGIANNI:"AVIONES Y SUEÑOS"

DELMO TORREGGIANI: “AVIONES Y SUEÑOS”.
Por Hugo Peyrachia.


Hijo de Humberto Torreggiani y María Lambertucci, nació en Leones el día de navidad de 1932.
Hoy sabemos con qué designio, llevaba consigo uno de los anhelos más deseados por el hombre, el de volar; que lo condujo directamente a una licencia de piloto civil en el año 1955.(Licencia Nº 8473)
La familia, aún conserva el “Libro de Vuelos”, donde registró sus primeras horas (9 de diciembre de 1955) en un Piper J3(Cub)-de 65 HP- Mat.LV-XSY, discriminadas de la siguiente forma: 1,15 Hs.Marcos Juárez-Villa María y otra hora quince minutos de regreso, en travesía diurna; más 1,30 Hs. el día 17 y 120 minutos, el día 18. Totalizando 4,40 Hs y 6 aterrizajes. En los meses que siguieron, voló Piper PA11(Cub Special) y PA12(Cruiser), conjuntamente con el “El Boyero”, construido por la FMA de Córdoba.
Entre sus primeros instructores del curso de vuelo, realizado en el Aero Club de Marcos Juárez, figura Américo Ramón Caseb y Juan Ramón Verón.
En octubre de 1956, Torreggiani sumaba sus primeras 100 horas de vuelo, que al momento de su desaparición física llegaban a más de 15.000.
Sus primeras travesías datan del 11 de febrero de 1956, volando un “El Boyero” LV-ZHG de 75 HP, desde M.Juárez a Córdoba en 2,05Hs. Luego, Rufino(1,45Hs.), Fishertón(1,10Hs.).El 16 de febrero de 1957, vuela a Mendoza en un Piper PA12 en 5,30 Hs. El 28 del mismo mes a Morón(Bs.AS)en un Piper PA11.En mayo 21, viaja a Santiago del Estero. Atamisqui-Colonia Dora; Colonia Dora –M.Juárez.
También fue propulsor, del conocido “Aero Club Sarmiento”y aficionado a las carreras de regularidad.
Delmo Natalio Torreggiani, nacido para volar, realizaba con pasión su profesión, pero si había algo que lo cautivaba, eran aquellos aviones ligeros y nobles desarrollados en la década del treinta por la Piper Aircraft en los Estados Unidos; con los cuales había aprendido a volar-¿Quién no ha oído hablar de un Piper?. Más de una vez, quizás, volando en la tranquilidad del abismo aéreo, o entre las nubes, se preguntó por quién diseñaba y construía estas pequeñas máquinas, perfectas, pero ese misterioso lugar era aún lejano para la época. Torreggiani, simplemente, transformó su curiosidad en sueño.
En 1960, su anterior instructor de vuelo, Juan Ramón Verón, actualmente director de una importante empresa con asiento en Marcos Juárez(Cba), vislumbró el futuro de la sanidad agrícola aérea y como pionero, decidió adquirir los primeros aviones específicos para este trabajo, que en 1957 habían sido diseñados y construidos por la “Piper Aircraft”; que después de algunos contactos traería en ferry dos de aquellos aviones, denominados Piper PA25-Pawnee, (Motor Lycoming O-540-225HP). El mismo Verón pilotearía uno de los Pawnee, y para volar el segundo PA 25, contrató a Delmo Torreggiani, su discípulo y amigo.
Cuenta Verón, que solía llamar a Torreggiani, “Santiaguito”, debido a su afición a la acrobacia aérea, vinculándolo con el gran piloto militar Santiago Germanó.
Torreggiani, de repente, por esas cosas que tiene la vida, volaba junto a Verón en línea comercial a Nueva York, era el Sábado 30 de Abril de 1961, y después de 22 horas de vuelo se alojaban en el “Hotel Stamford”, calle 32 de Broadway. Esa noche, señala en una carta a su familia, que oía a cada rato, el rugido de las turbinas de los aviones “a chorro” que pasaban sobre el hotel, quizás, música para sus oídos; de un país que maravillaba al mundo con su explosión tecnológica y su estado de bienestar.
Al día siguiente se llegarían hasta el corazón de sus amados Piper, la mismísima Piper Aircraf., sita 250 Km. al oeste de Nueva York, en la pequeña ciudad de Lock Haven, centro del Estado de Pennsylvania. A media mañana ingresaba a la fábrica donde habían sido diseñados y construidos sus añorados aviones. Qué más podía pedir. No sólo vio con sus propios ojos cómo nacían aquellas maravillas aéreas, sino que conoció a su creador, William T. Piper, el dueño de la Piper Aircraf, y hasta existe una foto del Sr. Verón con Mr.Piper.
Días extraordinarios para Torreggiani. Escribió a su familia desde el Hotel “Fallon” Lock Haven- 6 de mayo: “Todavía no sé muy bien si esto es realidad o es sólo un sueño, sólo sé que es maravilloso”. Además, añade: “les compre un lindo regalito, y si todo sale bien estaré por allí entre el 25 y el 27.Aquí se come a la hora del desayuno y la comida es muy cara.”Además, remató:”Cómo se extraña la patria”.
El Domingo 8 emprendieron el regreso, toda una odisea para la época y no libre de riesgos, claro está, ambos jóvenes pilotos lo sabían pero seguros de si mismos, propio de esta etapa, iniciaron la travesía de más de 14.000 Km.y 10 días de vuelo a través de América.
Habían estudiado la ruta sobre mapas a escala, previendo cualquier contingencia. El plan de vuelo se llevaría a cabo cruzando el medio este de los EEUU, con paradas resultantes de la autonomía de vuelo, 1400/1500 Km. que le daba el combustible extra (Nafta de alto octanaje)en el tanque de agroquímicos, (500 litros) más los 300 litros en los tanques de sendas alas. Volarían a unos 150/160Km/h, y a una altitud de 1000 metros; con un consumo de entre 70 y 80 litros por hora.
Por la mañana, despegan del hoy aeropuerto “William T. Piper Memorial”, la primera escala se haría en Huntington(West Virginia) a 1500 Km.al suroeste, y desde allí a Nashville, en el centro de Tennessee, a 1400Km. Pero después de media mañana entran a un gran banco de niebla y comienzan a desviarse al sudeste, volando durante dos horas, hasta que advirtieron que estaban sobre montañas donde no debía haberlas (Meseta de Cumberland) en el Estado de Kentucky, entonces, al primer claro entre la nubes decidieron buscar donde hacer un aterrizaje forzoso, y al bajar se encontraron con la ciudad de Harlan, al sudeste de Kentucky. Se habían desviado de la ruta trazada algo más de 300 Km.; aterrizando cerca de las 1,30 PM.del martes 10 de mayo en el aeropuerto de “Tucker Guthrie.
En Nashville, al no recibir los aviones, dieron la alarma de búsqueda y rescate, ya que para pasar de un Estado a otro debían enviar un telegrama avisando de las características del vuelo. Los diarios de Harlan acusan la novedad, señalando que dos pilotos argentinos se habían perdido en vuelo rumbo a Nashville, pero que afortunadamente habían dado casualmente con el aeropuerto de Harlan y allí se encontraban sanos y salvos; deteniéndose por minutos el inicio del operativo de búsqueda.
En Harlan, las autoridades dieron con un médico chileno que hizo de traductor, explicando, Verón, las peripecias del caso. Por la noche, almorzaron el plato tradicional del lugar, conejo.
El día 11, Juan Ramón Verón agradeció a sus camaradas del lugar y dijo que llevaría a Sudamérica el nombre de “Harlan”, que de no haber existido hubiera puesto en aprieto a los dos jóvenes pilotos argentinos; que al parecer carecían de radio para ser guiados a algún aeródromo cercano.
A media mañana, despegan rumbo a Nashville(Tennessee) y desde aquí
a Houston (Texas) al sudeste, y por último, “Brownsville”, en el límite con México; vuelo de 1.600 Km. para salir de territorio norteamericano. Desde aquí, seguirían la costa del Océano Atlántico previendo la posibilidad de un aterrizaje de emergencia sobre la playa arenada barrida por el mar. Así, fueron superando con escalas cada 1000/1500Km, el Golfo de México y la Península del Yucatán, ingresando al Mar Caribe; Bélice, Honduras, Nicaragua y Costa Rica; hasta llegar a Panamá, donde siguiendo el famoso Canal que une los dos océanos, salen al Golfo del mismo nombre en el Pacífico.
Nuevamente volando sobre la línea de la costa, pero ahora del Océano Pacífico, la misma travesía volando entre 10 y hasta 12 Hs. La Costa Colombiana, Ecuador, luego Perú. Otros 1000 Km. a “Lima”, su capital, donde se prolonga la estadía; luego, nuevamente la costa Peruana, otros 1000 Km. más hasta alcanzar al norte de Chile, unos 1800 Km. de costa Chilena, hasta la altura de Curicó, buscando el “Paso de Santa Elena”, donde la Cordillera de los Andes no sobrepasa los 3000 metros rumbo a Mendoza(Argentina); volando a través de fantásticos valles, flanqueados por imponentes picos nevados, hasta Buenos Aires donde hacían aduana y las aeronaves eran registradas. El cruce Chile –Buenos Aires, implicaba otros 1.000 Km.
Por último, el aeródromo de Marcos Juárez en el Sudeste de Córdoba. La odisea había terminado.
En 1963, Delmo Torreggiani, hace un nuevo viaje con el mismo motivo, traer en Ferry un “CallAir A9”,motor Lycoming O-540 de 235HP; por entonces fabricado por IMCO; posteriormente “Aero-Commander”, de similares características y con el mismo objetivo que los “Piper” Pawnee.
Esta vez, Torreggiani voló en solitario y se tomó el trabajo de ir registrándolo todo en unas doscientas diapositivas color, donde destacan los verdes de las costa Atlántica, siempre a su derecha; las selvas e islas de Centroamérica; el gris oscuro de la costa Peruana, y las nieves perpetuas de la imponente Cordillera de los Andes, sobre todo, su cruce entre Chile y el sur de Mendoza.
Desde lo alto, dejó reflejado el Azul profundo del Atlántico y las tormentas amenazantes sobre el horizonte del mar Caribe, tal vez, la mayor amenaza. Las playas celestes y blancas del Perú, del infinito Pacífico; ahora permanentemente a la derecha de Torreggiani. Fotografió poblaciones aisladas por el mar, asechadas por la arena, barcos abandonados y puestas de soles inolvidables.
Delmo N. Torreggiani, falleció siendo aún muy joven el 17 de Mayo de 1966, pero había hecho una fantástica carrera, que colmó, quizás, algunos de sus sueños más anhelados. Esta antinomia parece ser una constante en la vida de estos hombres excepcionales, que pasan por el mundo como tormentas de verano, breves, pero notables.
Un pequeño aeródromo en “El Trebol”, localidad del centro este de la Pcia. de Santa Fe, lleva su nombre desde 1967, y fue impuesto por sus méritos. Demás, está citar el viejo adagio de que nadie es profeta en su tierra o en todo caso, señalar la pereza de nuestro pueblo en valorar lo propio.
De allí, mi interés en rescatarlo del olvido, para que su trabajo y su memoria, pasen a conformar el patrimonio cultural de nuestra ciudad; y si alguna vez, la misma cuenta con un primer aeropuerto, quizás, sabremos que nombre deberá llevar.

HUGO PEYRACHIA.
“Biografías”

Nota: El autor, agradece atentamente a Graciela Torreggiani de Romero; su madre, Lidia y al Sr. Juan Ramón Verón. de la ciudad de Marcos Juárez; los datos para realizar el presente trabajo. Comentarios a hugopeyrach@hotmail.com.

APOCALIPSIS

APOCALIPSIS-Cuento de Ciencia Ficción.


Noticias en la Web: “Se Identificó criptograma de los escorpiones”

Diez años atrás.
CENTRO AMERICA-Radio Telescopio de Arecibo- Puerto Rico.-5,30 Hs.
Los radioastrónomos no daban crédito a la información que aparecía en los monitores montados en la consola de control desde hacía más de una hora. La señal, inconfundible, de 1420 Mhz. por segundo, mostraba por primera vez un mensaje encriptado de un mundo inteligente, lejano y extraño.
Los fotogramas señalaban la galaxia, el sistema y el planeta desde donde la misma provenía, luego extraños saludos como chillidos y por último a los mismos seres que lo habitaban. Eran lo menos parecido a humanos y quizá, por las tenazas, lo más parecido a escorpiones terrestres, allí en un paisaje pedregoso y desértico se los veía con una de las pinzas en alto, como enviando un mensaje de paz..
El mensaje, al parecer, con formas parecidas a los ideogramas chinos, ocupó algo más de 5 Gigabait en el almacenamiento de un disco especial de oro ionizado, previsto para este acontecimiento, aunque deseado, aún no esperado, debido a lo largo de la búsqueda que hasta el momento había resultado infructuosa, o no ser, de una serie de seudomensajes en frecuencias similares, seguramente naturales, pero que desvanecidos no volvieron a ser hallados.
Instalado en Puerto Rico -CA- debido a su `posición ecuatorial, con un plato antena de 304 metros tiene potencia necesaria para irradiar un mensaje terrestre a las estrellas; y de recibir otros, desde miles de años luz, como había acontecido con éste.
El problema se suscitó con el criptograma, ya que nadie hasta hora, pudo descifrar lo allí descrito o escrito. El mismo había sido derivado a las mejores universidades y centro de estudios occidentales. A excepción de la galaxia, la estrella y el planeta de donde provenía, jeroglíficos más que evidentes, del que se ha establecido que la civilización “Escorpión”, como se la denominó, dista unos 30 años luz en dirección a la Nebulosa de Laguna, también conocida como M8 (NCG 6523); pero el resto del mensaje, incluyendo el sonido que lo acompaña no ha podido hasta el momento ser decodificado, y ya han transcurridos más de diez años de aquel memorable o fatídico día del esperado y ansiado contacto; hasta que un nuevo Champollion quien en 1872 descifró la famosa piedra de Rosetta y pudo conocerse la escritura, también ideográfica, de otra civilización del pasado, la Egipcia, cuya escritura permaneció oculta por miles de años. Ahora, la investigación reveló que se trataba de un S.O.S. estelar y al parecer diría más o menos así: “Estamos en peligro de extinción, vuestro planeta rico en nitrógeno gaseoso, es el único apto para nuestra civilización, y hacia allí viajamos”. Eso era todo, luego la señal se desvaneció y no volvió a localizarse; pese a los reiterados intentos.
Los científicos, convinieron que viajar hacia la tierra les llevaría por lo menos 50 años, si lo hicieran a una velocidad cercana a la de la luz, pero como esa velocidad aún no tiene sentido para nuestras naves espaciales, vaticinaron que tardarían miles de años; aún invernando. El espacio interestelar es un lugar inhóspito, minado de escombros y colmado de radiaciones mortales para la vida, rige la temperatura absoluta de -273 ºC; no hay arriba ni abajo, derecha ni izquierda, todo es uniforme y totalmente oscuro; un viaje así sería casi imposible para cualquier civilización aun avanzada tecnológicamente. Otros, menos escépticos, predijeron que desconocían que tecnología habrían alcanzado y en el mejor de los casos tardarían mil años, viajando a una tercera parte de la velocidad einsteiniana. Algo aceptado como probable, o sea 100.000 Km.por Seg. lo que haría posible viajar a la luna en poco menos de cuatro segundos.
Nuestras naves espaciales aún en los albores tecnológicos de la astronáutica, sólo pueden moverse a unos 100.000 Km.por hora, pero quién sabe a que velocidad podrá viajar una nave interestelar con una tecnología de varios miles o millones de años de desarrollo.

Planeta Tierra-1.000 años más tarde.
Bin Laden, ex Nueva York-Año 817 del Islán.
Una mañana de enero los escorpiones aparecieron entre la bruma de la bahía. El mundo había retrocedido mil años, después de aquella guerra con el Islán y era reminiscencia de la otrora alta edad media: Ahora, bajo el signo del Corán y un gobierno musulmán mundial, no había ninguna posibilidad de enfrentar seres de otros mundos, de una avanzada tecnología.
Todo había comenzado un 11 de septiembre de 2001 y terminado100 años después. El mundo occidental estaba en ruinas y una nueva cultura comenzado nuevamente, como habrían vaticinado filósofos de la historia en el siglo XX.
Ahora, anacrónicos, los musulmanes rezaban ante lo desconocido.
Al atardecer de aquel trágico día, la ex Nueva York, otrora capital económica y tecnológica del mundo occidental, ya no se llamaría como el mártir musulmán que atentó contra las torres gemelas y seguramente, los seres humanos que logren sobrevivir la llamarán “Escorpio”.

Hugo Peyrach-Cuentos - Ciencia Ficción.
11 de Septiembre de 2010.

LAS CUATRO LEYES DE ACERO

“LAS CUATRO LEYES DE ACERO”
Por Hugo Peyrachia



Después de haber vivido cincuenta años sobre este mundo, haber prestado atención a los hechos y tratado de comprender la realidad, tanto de la naturaleza, como de los hombres viviendo en comunidad, y después de haber leído cientos de libros, muchos de ellos de filosofía, del origen del cosmos, del mundo y de la vida. De la naturaleza humana, de los animales, de religión; de las ciencias y haber observado el comportamiento humano y animal, tanto en el plano individual (psicología) como social (sociología); y aún más, aventurado en el plano de la metafísica. Haber escuchado cientos de hora de programas de radio y presenciado durante otras miles de horas programas de televisión vinculados a esta temática, haber ojeado miles de ediciones de periódicos y revistas durante años; tratado de comprender las diversas manifestaciones del hombre, en cuanto a culturas, tanto antiguas cómo modernas, como así su esfuerzo por manifestarse culturalmente a través del arte, la literatura, la música, la escultura, el teatro y otras manifestaciones; he llegado a la conclusión de que sólo cuatro entes rígidos gobiernan el mundo, tanto físico como social, sean humanos o animales, sobre todas las concepciones, sin excepciones. Hablo de cuatro manifestaciones claras e ineludibles que están y estarán, es más, han estado siempre desde el origen mismo del planeta y aún antes y rigen en forma absoluta las cosas y las acciones habidas y por haber en el universo conocido.
Una, es sólo válida para la naturaleza en general, otras son ambivalentes, tanto para la naturaleza como para el hombre, como ente individual y social.
Veamos cada una de ellas, y de que se tratan.
La primera regla de hierro que rige de forma universal todas las cosas, y para todo el universo conocido, se llama ley de gravedad; no se sabe aún que la provoca, es seguro que está inserta en la misma materia que rige el cosmos.
En segundo lugar, tenemos la Ley del más fuerte(Ley de la Selva), que rige para la vida animal y humana, en la faz natural, social y económica. Son los grandes dueños del capital, los que manejan el mundo, las grandes corporaciones, el dinero de los grandes bancos los que manejan gobiernos y componen los cuerpos que dictan las leyes. Por último, de ser necesario, utilizarán la fuerza para imponer sus intereses.(Fascismo).
En tercer término, algo que había nacido como una religión muy antigua, un concepto que hoy representamos con el término “Maniqueísmo”, que en su origen estaba representado por la lucha entre dos entes contrapuestos, a partir del bien y del mal. Ahora el término se ha extendido a antagonismos como blanco y negro, alto o bajo, frío o caliente, largo o corto y aquí viene a significar que todo hecho o ente material, individual o social tiene una serie de beneficios y una serie de contrariedades en relación al hecho mismo, lo que se conoce vulgarmente con pro y contra. Todo es bueno y malo al mismo tiempo.
El cuarto término o regla, es “Nihilismo”; involucra a todo ente material como espiritual; originado en el término“Nihil” o sea “nada” en latín. Significa, que todo ente es nada, a la larga todo desaparece, todo se evapora, se desvanece; nada existe ya. Eso es “nihilismo”, la nada. Todo está compuesto por partículas minúsculas energéticas, ensambladas de una determinada forma, tan sólo por un espaciotiempo y luego se transforman en otras, originando nuevos entes, nuevas formas y eventualmente energía.
Lo contemplado, el universo y la vida, son regidos por estas cuatro reglas inquebrantables, ellas son, “Gravedad”, “Ley del más fuerte”, tanto en el plano físico como socioeconómico. Maniqueísmo, en el plano natural y social. Por último, “Nihilismo”, la nada; todo se diluye en el tiempo, las cosas, los hombres, los planetas, el universo, en el largo plazo, nada existe.
Resumiendo, todo cuanto existe en este universo es gobernado por la gravedad y el tiempo; luego para la vida y los entes sociales rige la ley del más fuerte.
Una bipolaridad en las cosas, una especie de doble filo, un yang y un yin en oriente y por último, “Nihilismo”, o sea, nada de nada.


Hugo Peyrachia.
(Filosofía)
10 de Enero de 2009

GUERRA DE MALVINAS; Orígenes y Consecuencias.
Por: Hugo Peyrach.

El derecho internacional reconoce que todas las Islas que se hallen dentro del mar territorial de un país, o sea, las costas, hasta los doscientos metros de profundidad, pertenecen al mismo. Si en alguno de esos lugares flamea una bandera que no se condice con la del territorio adyacente, es por que ha sido usurpado.
A esta altura del derecho y de las relaciones diplomáticas internacionales, las Islas Malvinas hace tiempo que deberían integrar el estado argentino. Mas allá del control que el mismo haga.
Pero, ¿Por qué no ha ocurrido todavía?
Simplemente, porque las Naciones Unidas(ONU-UN) donde se deben dirimir estos problemas, no parece funcionar democráticamente; vaya paradoja. Instalada en la capital del mundo democrático libre, allí, dentro de ese gigantesco edificio occidental, en cambio de regir el razonamiento y el equilibrio, rige la ley más primitiva, o sea la ley de la jungla.
Los estados más fuertes tienen poder de veto sobre las decisiones de los demás estados, esto es dramático e increíble, ya que el resto de los mismos lo avalan perteneciendo, corroborando, que los más fuertes, militarmente o económicamente, manden a todos los demás según sus intereses. Una verdadera paradoja, ya que rige la fuerza, no así el derecho, la razón y la justicia.
Esta es la verdadera causa por la cual los Ingleses no han devuelto las Islas Malvinas, que saben muy bien que no les pertenece. Lo increíble es que a los ciudadanos que allí viven (Kelpers),sí, se les considera su opinión, cuando se habla de determinación de los pueblos. Allí sí opera la democracia; en la ONU, no.
La guerra que llevó a cabo la junta Militar(Galtieri-Lami Dozo y Anaya) en 1982 tiene una razonable explicación; primero: había que justificar el enorme gasto militar, luego conocido como deuda externa, que generaron las millonarias compras de armamentos a Francia, Inglaterra y Alemania para intentar llevar adelante la recuperación de las Islas del Canal de Beagle en poder de Chile. El operativo”Soberanía” estuvo a punto de iniciarse el 22 de diciembre de 1978, y que la iglesia católica pudo detener a tiempo, situación muy diferente si en vez de Pinochet hubiese estado al mando el anterior gobierno Chileno de Salvador Allende. Este hecho, explica claramente por qué Chile actuó negativamente en la ONU y ayudó a los Ingleses.
En cuanto al TIAR(Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca), era un tratado defensivo, por lo tanto Argentina no podía invocarlo, ya que se la consideró agresora por los EEUU, Chile y Colombia.
Si la guerra con Chile se pudo evitar, más allá del último tratado, el hecho generó la “Guerra de Malvinas”. Los militares tenían armas de avanzada, como los aviones Súper Etendar y los misiles navales Exocet-AM39; el poder político local y el respaldo incondicional de los EEUU y hasta contaron con el apoyo popular local a partir del 2 de abril. La suerte estaba echada.
La intransigencia Inglesa y la desinteligencia de la junta, la pusieron en marcha.
Galtieri, tenía optimas relaciones con los norteamericanos, debido a su actitud extrema con la guerrilla comunista local, tanto que creyó que los norteamericanos obligarían a los Ingleses a negociar y así el gobierno de facto obtendría la soberanía de las Islas sin tirar un sólo tiro.
Petróleo: He aquí otro factor decisivo por el cual Inglaterra se negó terminantemente a negociar, ordenando el ataque al crucero Gral. Belgrano, y así contrarrestar la propuesta de paz del presidente peruano Belaunde Terry; que proponía retirada de ambas fuerzas beligerantes y ocupación por fuerzas neutrales del Brasil, Colombia, Alemania Federal y los EEUU. Después del ataque mencionado Galtieri se negó a aceptarlo.
Una vez puesta en marcha la fuerza británica era imposible contenerla, porque ambos países, Reino Unido y Estados Unidos, pertenecen a una fuerza llamada NATO u OTAN, organización creada durante la guerra fría para repeler una eventual guerra nuclear con Rusia. Piense Ust. que una fuerza tal no podía por ningún motivo sucumbir enfrentando a un país subdesarrollado. Más allá de la justificación del gasto militar, la fábrica de armas y la posibilidad de ensayarlas en el combate real.
Posición estratégica de las islas: Ante el bloqueo del Canal de Panamá; Cabo de Hornos se constituiría en el paso más cercano hacia el Pacífico. Proyección sobre la Antártida. Pesca, krill y recursos minerales.
Por otro lado, dos puntos sobresalen a la hora de tener que hacer un recuento de los acontecimientos de aquellos setenta y cuatro días que conmocionaron al mundo.
Se ve claramente que fue una guerra de “jerarquías” de países de una misma ideología política, liberal capitalista y una flagrante contradicción local política e ideológica. A tal punto que el canciller argentino viaja a Cuba y se entrevista con Fidel Castro. Otro grupo de militares visita Libia, ya que el hoy conocido Khadafi, estaba enfrentado a los EEUU y había aportado 2 aviones completos con armas a Buenos Aires. Por último, que los Rusos(URSS) suministraran, paradójicamente, a la Junta anticomunista, las posiciones de las fragatas y portaaviones ingleses que obtenían del satélite espía propio Kosmos-1365 lanzado especialmente para este conflicto días después del inicio.
Entre las consecuencias inmediatas se destaca la apertura democrática, ya que la derrota, desestabilizó aún más al gobierno militar y no les quedó más alternativa que abrir la puerta a los políticos que comenzaban a organizarse, desembocando en las elecciones de octubre de 1983.
La fuerza aérea nunca consideró haber perdido la guerra, y se sabe que, aún hoy, se cuestiona haber tenido que depender de armamento extranjero, que al momento más requerido le fue vedado, por lo que juró comenzar a trabajar en un misil propio de mediano alcance; dando inicio al conocido Proyecto Misilístico “Cóndor II”, desarrollado y fabricado secretamente en una fortaleza militar de Falda del Carmen, plena Sierras Cordobesas.
Presionado por los EEUU, Alfonsín se negó a detener el proyecto pero el gobierno de Menen y sus relaciones carnales, que entre otros hechos motivó el envío de un destructor y una corbeta al Golfo Pérsico contra Irak, lo que al parecer generó el atentado contra la AMIA(Mutual Israelita) por un grupo pro Islámico. La misma relación lo obligo a detener y cancelar el proyecto Misilístico Cóndor II, que estando en etapa de pruebas fue desmantelado totalmente. Luego sus partes enviadas a los EEUU vía España. Se conjetura, que un grupo de aviadores nacionalistas se conjuró contra el traidor, como fue vituperado, para luego, en venganza atentar contra Carlos Menen Junior
EL Cóndor II, era un misil de dos etapas de combustible sólido de 16 metros de largo, 0,80 de diámetro y control Inercial; podría volar a 6.000 Km./Hs. y transportar a 1000 Km.de distancia una cabeza de guerra con 500 Kg. de un explosivo de alto poder; una ojiva nuclear, bacteriológica o química. Lanzado desde el continente, llegaría a las Islas Malvinas en 8 minutos. Costaría alrededor de 500 mil dólares por unidad. El proyecto, se dice, había sido enteramente financiado por Egipto(Mubarak) e Irak (Saddan Hussein). Otras fuentes, señalan que el Misil nunca pudo volar debido a que su sistema de guiado no pudo ser desarrollado enteramente. Para otros, bastaba para presionar a Inglaterra a negociar la soberanía Argentina.

NOTA: El dibujo de entrada-Misil Cóndor II- es tomado de la página de Guillermo Descalzo. Picar para ampliar.

Ensayo de:
Hugo Peyrach.
Marzo de 2011